Voitures en L

Besoin d’une voiture en L pour compléter votre grille de Petit Bac ? Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus… la lettre est généreuse. Marques comme modèles sont acceptés dans cette catégorie, ce qui laisse bien plus de latitude qu’il n’y paraît. Voici les 11 réponses en L, avec pour chacune de quoi la défendre si un joueur la conteste.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini fabriquait des tracteurs avant de se lancer dans le sport automobile, dit-on, après un différend avec Enzo Ferrari sur l’embrayage de sa voiture. Le taureau du logo renvoie à son signe astrologique et à sa passion pour la corrida. La marque appartient depuis 1998 au groupe Volkswagen, via Audi, ce qui a mis fin à des décennies d’instabilité financière.

Lancia

Fondée en 1906, Lancia a été l’un des constructeurs les plus inventifs d’Europe, pionnier de la carrosserie monocoque et des moteurs V4. Reine du rallye avec la Stratos puis la Delta, elle a été réduite pendant des années à un seul modèle vendu en Italie.

Land Rover

Né en 1948 d’un châssis de Jeep et de tôles d’aluminium disponibles en surplus d’après-guerre, le Land Rover est devenu la référence mondiale du tout-terrain utilitaire. La marque est aujourd’hui propriété de l’indien Tata, aux côtés de Jaguar. Ses premières séries étaient peintes en vert kaki parce qu’il s’agissait du seul stock de peinture disponible après-guerre.

Lexus

Lancée par Toyota en 1989, Lexus a bâti sa réputation sur un niveau de finition et un silence de fonctionnement qui ont sidéré les constructeurs allemands. La marque a été pionnière de l’hybride sur le segment premium et reste réfractaire au tout-diesel.

Lotus

Fondée par Colin Chapman en 1948, Lotus a fait de l’allègement une religion, avec des voitures souvent inconfortables mais d’une efficacité redoutable. La marque a remporté sept titres de constructeurs en Formule 1 et appartient aujourd’hui au chinois Geely. La marque a longtemps fourni des châssis et de l’ingénierie à d’autres constructeurs, activité parfois plus rentable que la vente de ses propres voitures.

Lincoln

Marque de luxe de Ford fondée en 1917, Lincoln a longtemps fourni les limousines présidentielles américaines, dont celle dans laquelle John Kennedy a été assassiné. Ses Continental à portes arrière antagonistes des années soixante restent des références du design automobile. Son nom rend hommage au président Abraham Lincoln, que le fondateur Henry Leland avait soutenu lors de sa première élection.

Lada

Marque russe née en 1966 d’un accord avec Fiat, Lada a produit la Jigouli puis la Niva, un tout-terrain compact d’une simplicité mécanique légendaire lancé en 1977 et resté en production plus de quatre décennies presque sans changement. Exportée en France dans les années quatre-vingt à des tarifs imbattables, elle y a laissé le souvenir d’une mécanique réparable avec une clé de douze.

Laguna

Berline familiale de Renault produite de 1994 à 2015, la Laguna a été la première voiture au monde à obtenir cinq étoiles aux tests de choc européens, en 2001. Sa troisième génération proposait des roues arrière directrices, technologie rare sur ce segment.

Leon

Compacte de Seat lancée en 1999, la Leon partage sa base avec la Golf mais adopte un dessin plus tendu et un châssis réglé plus fermement. Ses versions Cupra en ont fait une alternative crédible aux sportives allemandes, à un tarif sensiblement inférieur.

Logan

Lancée en 2004, la Dacia Logan est née du projet d’une voiture à cinq mille euros voulu par Louis Schweitzer. Conçue pour les marchés émergents, elle a rencontré un succès inattendu en Europe de l’Ouest et a créé le segment des voitures à bas coût.

LaFerrari

Hypercar hybride produite à cinq cents exemplaires à partir de 2013, la LaFerrari combine un V12 atmosphérique et un moteur électrique issu du système de récupération d’énergie de la Formule 1. Son nom redondant, la Ferrari, affiche l’ambition d’en faire la synthèse de la marque.