Voitures en D

Besoin d’une voiture en D pour compléter votre grille de Petit Bac ? Dacia, Dodge, DS, Daewoo… la lettre est généreuse. Marques comme modèles sont acceptés dans cette catégorie, ce qui laisse bien plus de latitude qu’il n’y paraît. Voici les 11 réponses en D, avec pour chacune de quoi la défendre si un joueur la conteste.

Dacia

Constructeur roumain fondé en 1966 et racheté par Renault en 1999, Dacia a bâti son succès européen sur une recette simple : des voitures dépouillées vendues au prix le plus bas du marché. La Logan puis le Duster ont fait de la marque un pilier du groupe.

Dodge

Marque américaine fondée par les frères Dodge en 1900, d’abord sous-traitants de Ford avant de construire leurs propres véhicules. Aujourd’hui rattachée à Stellantis, elle s’est spécialisée dans les grosses cylindrées, avec des Challenger et des Charger dont les moteurs dépassent parfois les huit cents chevaux.

DS

Créée en 2014 comme marque premium de PSA, DS reprend le nom de la mythique Citroën DS de 1955. Elle mise sur une interprétation française du luxe, avec des matériaux inhabituels comme le cuir en bracelet de montre, et une gamme entièrement électrifiée.

Daewoo

Ce constructeur sud-coréen a inondé l’Europe de voitures bon marché dans les années quatre-vingt-dix avant de s’effondrer avec la crise asiatique. Racheté par General Motors en 2002, il a été progressivement rebaptisé Chevrolet, puis le nom a totalement disparu de la circulation.

Daihatsu

Filiale de Toyota, ce constructeur japonais est spécialisé dans les kei cars, ces microvoitures dont la taille et la cylindrée sont plafonnées par la réglementation nippone. Retiré du marché européen en 2013, il reste très implanté au Japon et en Indonésie. Un scandale de tests de sécurité falsifiés a conduit à l’arrêt temporaire de toute sa production au Japon fin 2023.

DeLorean

La DMC-12, seule voiture produite par John DeLorean, se reconnaît à sa carrosserie en acier inoxydable brut et à ses portes papillon. Commercialement, ce fut un désastre : neuf mille exemplaires et une faillite en 1982. Retour vers le futur en a fait une icône mondiale trois ans plus tard.

Datsun

Nom sous lequel Nissan a exporté ses voitures jusqu’en 1986, Datsun a été le fer de lance de la conquête japonaise du marché américain. La marque a été brièvement ressuscitée entre 2013 et 2022 pour des modèles à très bas coût destinés aux pays émergents.

Duster

Lancé en 2010, le Dacia Duster a démocratisé le SUV en proposant un vrai quatre roues motrices au prix d’une berline compacte. Sa robustesse rustique lui a valu un succès inattendu bien au-delà de sa clientèle cible, jusque chez des acheteurs qui auraient pu payer bien plus cher.

Defender

Descendant direct du Land Rover de 1948, le Defender a été produit presque sans changement pendant soixante-sept ans, jusqu’en 2016. Sa carrosserie en aluminium et sa mécanique simple en ont fait le véhicule de référence des ONG et des expéditions. Une version moderne lui a succédé en 2019.

Discovery

Lancé par Land Rover en 1989, le Discovery visait à combler le fossé entre le rustique Defender et le luxueux Range Rover. Son toit surélevé au-dessus des rangs arrière et ses vitres de custode asymétriques sont devenus sa signature visuelle sur cinq générations.

Diablo

Produite par Lamborghini de 1990 à 2001, la Diablo a succédé à la Countach et fut la première de la marque à dépasser les trois cent vingt kilomètres par heure. Son nom vient d’un taureau de combat du XIXe siècle, dans la tradition tauromachique de la marque.