Voitures en A

Besoin d’une voiture en A pour compléter votre grille de Petit Bac ? Audi, Alfa Romeo, Aston Martin, Alpine… la lettre est généreuse. Marques comme modèles sont acceptés dans cette catégorie, ce qui laisse bien plus de latitude qu’il n’y paraît. Voici les 16 réponses en A, avec pour chacune de quoi la défendre si un joueur la conteste.

Audi

Constructeur allemand d’Ingolstadt, intégré au groupe Volkswagen, Audi se reconnaît à ses quatre anneaux qui rappellent la fusion de quatre marques en 1932. Son nom est la traduction latine de Horch, patronyme du fondateur, qui signifie écoute en allemand. La transmission intégrale quattro a fait sa réputation.

Alfa Romeo

Marque italienne fondée à Milan en 1910, Alfa Romeo cultive une image sportive entretenue par des décennies de compétition. Son écusson associe la croix de Milan et le biscione, ce serpent qui dévore un homme, emblème de la famille Visconti. La Giulia et la Giulietta restent ses modèles cultes.

Aston Martin

Constructeur britannique de grand tourisme, Aston Martin doit sa notoriété mondiale à James Bond, qui roule en DB5 depuis Goldfinger. Son nom vient de la course de côte d’Aston Clinton et du patronyme de Lionel Martin. La marque a frôlé la faillite à sept reprises.

Alpine

Fondée à Dieppe par Jean Rédélé, Alpine est la marque sportive française par excellence, sacrée championne du monde des rallyes en 1973 avec la berlinette A110. Rachetée par Renault, elle a ressuscité en 2017 avec une A110 moderne qui reprend la silhouette de son aînée.

Abarth

Abarth prépare les Fiat depuis 1949 et signe ses créations d’un scorpion, signe astrologique de son fondateur Carlo Abarth. La marque s’est d’abord fait connaître par ses pots d’échappement avant de transformer de modestes berlines en voitures de course redoutables. Rachetée par Fiat en 1971, la marque a été mise en sommeil avant d’être relancée en 2007 avec la 500 Abarth.

Alpina

Cet artisan bavarois transforme les BMW depuis les années soixante avec une approche opposée à celle des préparateurs classiques : privilégier le couple et le confort plutôt que la puissance pure. Alpina est officiellement reconnue comme constructeur en Allemagne, et non comme simple préparateur.

Austin

Marque britannique disparue en 1987, Austin a marqué l’histoire avec la Mini dessinée par Alec Issigonis en 1959. Sa disposition moteur transversal et traction avant a défini l’architecture de presque toutes les citadines modernes. Le nom subsiste aujourd’hui uniquement dans le patrimoine automobile.

Acura

Acura est la marque haut de gamme de Honda, créée en 1986 pour le marché nord-américain. C’est la première tentative japonaise de concurrencer les allemandes sur le segment premium, un an avant Lexus et Infiniti. Elle n’a jamais été commercialisée en Europe.

Aixam

Constructeur français installé à Aix-les-Bains, Aixam domine le marché de la voiture sans permis. Ces quadricycles légers, limités à quarante-cinq kilomètres par heure, se conduisent dès quatorze ans avec le permis AM. La marque a longtemps eu une image utilitaire qu’elle cherche à moderniser.

Ariel

Ce minuscule constructeur britannique produit l’Atom, une voiture réduite à un châssis tubulaire apparent, sans carrosserie ni pare-brise. Avec moins de cinq cents kilos, elle accélère plus fort que bien des supercars. La production reste artisanale, quelques dizaines d’exemplaires par an. Chaque exemplaire est assemblé par un seul technicien, dont le nom figure sur une plaque apposée sur la voiture terminée.

Astra

Compacte d’Opel produite depuis 1991, l’Astra a succédé à la Kadett et reste l’un des piliers commerciaux de la marque en Europe. Elle est vendue sous le nom de Vauxhall Astra au Royaume-Uni, et sa production a longtemps été assurée à Bochum puis à Rüsselsheim.

Aygo

Petite citadine de Toyota lancée en 2005, l’Aygo est née d’une collaboration avec PSA qui a donné simultanément la Peugeot 107 et la Citroën C1, toutes trois produites dans la même usine tchèque. Son nom se veut une contraction de l’anglais I go.

Arteon

Grande berline coupé de Volkswagen lancée en 2017, l’Arteon a remplacé la CC en se plaçant au-dessus de la Passat. Sa ligne fastback et sa calandre pleine largeur devaient donner à la marque une vitrine haut de gamme, sur un segment que le SUV a depuis largement absorbé.

Ateca

Premier SUV de Seat, lancé en 2016, l’Ateca a ouvert la voie à toute une gamme qui porte des noms de lieux espagnols, ici une commune de la province de Saragosse. Il partage sa plateforme avec le Volkswagen Tiguan et le Skoda Karoq.

Avantime

Renault a tenté avec l’Avantime, en 2001, un croisement improbable entre le coupé et le monospace, avec ses portes sans montant à double charnière. Le pari commercial fut un échec retentissant, à peine huit mille exemplaires vendus, ce qui en fait aujourd’hui un objet de collection.

Amarok

Pick-up de Volkswagen lancé en 2010, l’Amarok a été le premier de la marque sur ce segment dominé par les japonais et les américains. Son nom vient d’un loup géant de la mythologie inuit. La deuxième génération est développée avec Ford sur la base du Ranger.